與過去相比，新的方法可大大降低飛機重量，節(jié)省燃油和能耗，對大型客機來說，這一點尤其重要。隨著鈦合金、激光焊接機復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，對數(shù)控折彎機模具加工的要求也越來越高。除了機身結(jié)構(gòu)件外，對飛機發(fā)動機的加工也是一個難點。
折彎機模具是怎么應(yīng)用到航空航天業(yè)業(yè)的
在該行業(yè)中，數(shù)控折彎機模具一般用來切削飛機結(jié)構(gòu)件。此外，激光焊接機為滿意飛機結(jié)構(gòu)件的高質(zhì)量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除掉，由于加工量大，因此對加工效率要求極高。
對數(shù)控折彎機模具行業(yè)來說，這都是不小的挑戰(zhàn)。
從 新的波音787機身可以看出，過去大量采用鋁合金直接覆蓋的方法已逐漸被舍棄，取而代之的是復(fù)合材料的直接鋪設(shè)和纏繞。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過去大量采用鋁合金。 　
作為國家重點扶持工業(yè)之一，近年來，政府已投入大量資金用于航空航天業(yè)大型客機的研發(fā)。
此外，鈦合金的用量也在增加。鈦合金是公認的難加工材料。發(fā)動機一般采用難加工材料制成，形狀復(fù)雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序，對數(shù)控折彎機模具的實際切削效果要求非常高。這些研發(fā)是方方面面的，我們抽出與數(shù)控折彎機模具有關(guān)的方面來分析，著重研討結(jié)構(gòu)件材料的使用。只需要鋪設(shè)和纏繞的復(fù)合材料看似不需要很大的加工量，但是對加工質(zhì)量的折彎機模具要求卻越來越高。折彎機

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